马斯克的画饼技艺依旧一流，但投资者似乎不怎样买账。
好意思东时间10月10日22时（北京时间11日10时），特斯拉无东说念主驾驶出租车（Robotaixi）原型车“Cybercab”、无东说念主驾驶巴士“Robovan”认真亮相。
马斯克将无东说念主驾驶汽车的推出视为特斯拉畴昔收效和估值的中枢。不错说，特斯拉将公司的畴昔齐押在Robotaxi的收效上。
然则，当东说念主们从得意中回过神来，却发现特斯拉交出的只是一份概述的承诺。《华尔街日报》暗示，马斯克“确凿莫得提供对于特斯拉无东说念主驾驶出租车生意款式的新细节，举例对收入或阛阓畛域的揣摸。”
艰难关节细节、遁入监管问题，发布会未能打动投资者11日，《华尔街日报》认为，在这次发布会中，马斯克对特斯拉无东说念主驾驶汽车的监管问题给出了一个相比朦拢的回话。
“马斯克莫得详备阐发特斯拉将如何搪塞无东说念主驾驶汽车开拔的监管进犯，只是说该公司将在允许的地点提供这项工作。由于一些无东说念主驾驶汽车事故，监管部门对干系公司进行了更严格的审查。”
财经媒体《巴伦周刊》认为，马斯克“今晚说的确凿通盘话齐过去说过。投资者可能会认为这次发布会上枯竭安全数据。”
该媒体指出，操盘特斯拉周四需要作念五件事：展示自动驾驶出租车、接洽工作初学、接洽安全数据、提供其生意款式的细节以及“提供彩蛋”。
但特斯拉只是“完成了这五项中的三项”，以致在这三项中，也“并莫得太多对于公司如何参加工作的接洽，或是靠近的监管进犯，以及如何接洽克服的细节。”
“对于特斯拉错过的两项，艰难新的安全或驾驶数据是不问可知的。”
由于莫得太多有效的细节，该媒体暗示“最多只可给特斯拉一个‘C’级当作评分。”
Triple D Trading股票往复员Dennis Dick暗示：
“一切看起来齐很酷，但就时间线而言并未几，我是鼓动，对此感到尽头失望。我认为阛阓需要更明确的时间线。
我认为他莫得说太多……他莫得提供太多信息。”
好意思股盘前，特斯拉跌超4%。
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