（原标题：崔东树：6月我国能源电板装车量58.2GWh 磷酸铁锂电板占总装车量81%）
智通财经APP获悉，崔东树发文称，6月，我国能源电板装车量58.2GWh，环比增长1.9%，同比增长35.9%。其中三元电板装车量10.7GWh，占总装车量18.4%，环比增长2.0%，同比裁减4%，磷酸铁锂电板装车量47.4GWh，占总装车量81%。跟着储能等产业的对电板需求的增长，装车的电板占比着落较彰着，2021年能源电板装车的坐褥电板装机率达到70%；2022年是54%；2023年是50%；2024年能源电板的产量中装车的比例飞腾到50%。
1-6月，我国能源电板累计装车量299.6GWh， 累计同比增长47.3%。其中三元电板累计装车量55.5GWh，占总装车量18.5%，累计同比着落10.8%；磷酸铁锂电板累计装车量244.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长73.0%。
2025年6月的新能源汽车及格证居品产量是111万台、同比增21%。2025年1-6月新能源车国内及格证589万台、同比增36%较强，其中纯电动乘用356万台、同比增50%；插混乘用车203万台、同比增18%；纯电动专用车和货车28万台，这么的产量数据照旧较好的。
纯电动车现在主力电板能量密度区间在125到160之间。尤其2025年2季度发扬相比凸起的是125到140的电板占比达到61%，同比飞腾13个百分点。2025年2季度的电板能量密度160以上的车型占比6%，相干于2024年的13%出现了彰着的着落。
电板企业的竞争形势造成宁德时期(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)两者相对较强的特征。磷酸铁锂电板的占比份额上，2025年2季度比亚迪运转发力收复。亿纬锂能(300014.SZ)和中翻新航发扬较强。欣旺达、瑞浦兰钧(00666)、蜂巢能源、极电新能源的提高彰着。三元电板方面，宁德时期、LG、蜂巢等前三家的上风愈加彰着，近期巨湾技研、亿纬锂能发扬较好。
1、能源电板的装车占比
6月，我国能源和其它电板共计产量为129.2GWh，环比增长4.6%，同比增长51.4%。1-6月，我国能源和其它电板累计产量为697.3GWh，累计同比增长60.4%。
现在能源电板的产量中装车的比例在不断地裁减，2021年能源电板装车的坐褥电板装机率达到70%；2022年是54%；2023年是50%；2024年能源电板的产量中装车的比例飞腾到50%，其中三元电板装车率50%，磷酸铁锂装车率50%；2025年能源电板的产量中装车的比例着落到43%，其中三元电板装车率39%，磷酸铁锂装车率44%。
跟着储能等产业的发展，尤其是俄乌危急带来的寰球能源危急，储能等产业的电板需求增长很快，导致装车的电板占比着落较彰着，但年头的市集回落带来占比的着落。能源电板和储能电板齐是坐褥充足和库存相对发扬压力较大的。2021年和2022年能源电板的增速低于整车增速，2023年和2024年的能源电板装车偏低，电板产量捏平于装车增速。2025年的电板坐褥较多，装车起步较低，6月装车率保捏近期高位。
2、内销车型及格证电板装车的三元占比捏续裁减
能源电板装车的需求增长是波动的。2019年需求增长10%；2020年内销车型能源电板装车64GWh，需求增长2%；2021年能源电板装车155GWh，需求增长143%；2022年装车295GWh，需求增长91%；2023年装车388GWh，需求增长32%；2024年锂电板装车548GWh，同比增长41%。
6月，我国能源电板装车量58.2GWh，环比增长1.9%，同比增长35.9%。其中三元电板装车量10.7GWh，占总装车量18.4%，环比增长2.0%，同比裁减4%；磷酸铁锂电板装车量47.4GWh，占总装车量81%，环比增长1.9%，同比增长49.7%。
1-6月，我国能源电板累计装车量299.6GWh， 累计同比增长47.3%。其中三元电板累计装车量55.5GWh，占总装车量18.5%，累计同比着落10.8%；磷酸铁锂电板累计装车量244.0GWh，占总装车量81.4%，累计同比增长73.0%。
3、汽车电板需求增长捏续较强
乘用车电板需求增长捏续较强，炒黄金2025年的纯电动乘用车的电板需求增长40.6%，而插混乘用车的电板需求增长21.4%，捏续较强增长。纯电动货车的电板需求亦然大幅增长，达到157%。
2025年6月的电板装车增长达到36%，其中商用车增长较强，尤其是6月的纯电动货车猛涨136%，而纯电动客车增长112%。
从电板装车占比看，近几年能源电板的需求结构在快速变化之中。2020年照旧乘用车纯电动第一，纯电动客车第二，纯电动专用车第三的形势，而插电混动乘用车仅仅第四位的现象。而到了本年看，纯电动乘用车仍然保捏第一位，而插电混动乘用车飞腾到第二位，纯电动货车飞腾到第三位，插混专用车飞腾到第四位，而纯电动客车着落到第五位的水平。
近几年，纯电动客车市集剧烈的着落，而纯电动专用车用电板量保捏飞腾较快。现在来看，纯电动客车从2020年的18.5%着落到2025年累计的0.9%的水平，着落了17.6个百分点。插电混动乘用车的电板用量增长相对相比迅猛，现在依然从2021年6.8%飞腾到2025年的18.0%的水平，加多11%，而纯电动乘用车着落到63.5%，插混与纯电动保捏乘用车占比80%傍边的实足中枢的电板需求特征。
4、汽车及格证产量
凭据及格证电板量测算， 2024年新能源车国内市集的装车1168万台、同比增42%较强，其中纯电动乘用车635万台、同比增21%；插混乘用车471万台、同比增85%；纯电动专用车54万台、同比增45%，这么的产量数据照旧较好的。
2025年6月的新能源汽车及格证居品产量是111万台、同比增21%。2025年1-6月新能源车国内及格证589万台、同比增36%较强，其中纯电动乘用356万台、同比增50%；插混乘用车203万台、同比增18%；纯电动专用车和货车28万台，这么的产量数据照旧较好的。
5、配套电板企业远未充分竞争
当年几年，电板市集的竞争形势并莫得发生彰着的变化，2025年6月配套电板企业是达到37家的中低位。由于能源电板市集的工夫卓越相对相比松懈，而畛域增长特征相对彰着，因此，电板企业获取了较强的坐褥和装车数目增长的特征。
原有的电板的形势莫得彰着变化，看谁投资多，然后谁就能获取较大的市集份额，因此造成主力电板企业延长发扬捏续较强的特征；而中袖珍电板企业也有靠工夫或其它方面打破获取一定增长的契机。因此，电板形势在高速增长中应该说总体相对富厚。
然则未回电板产业变化的契机相对较大，畴昔整车企业造电板或整车调处关系的企业共同造电板的趋势日益的彰着，电板企业逐步会造成整车的中枢配套的居品。
6、种种车型配套电板带电量分化
现在电动汽车市集高端化的需求颠倒浓烈，而是近似于“老翁乐”升级为小微型汽车、家庭中低端代步的需求大，尤其是受疫情影响对经济型电动车的需求较高，但2024年2季度的短续航电动车不给免税战略，导致高端化彰着。2024年下半年，跟着以旧换新等战略鼓吹，小车市集回暖，2025年头以来的微型电动车火爆，带动装机电板着落。
就供应链问题来看，畴昔整车企业将日益雄壮，对电板企业、对上游产业链的落拓才气会进一步加强，同期对卑劣的品牌营销才气的掌控也在进一步加强。在新能源的体系下，“整车为王”的特征将进一步捏续体现。
7、高能量密度的电板需要着落
纯电动车现在主力电板能量密度区间在125到160之间。尤其2025年2季度发扬相比凸起的是125到140的电板占比达到61%，同比飞腾13个百分点。
2025年2季度的电板能量密度160以上的车型占比6%，相干于2024年的13%出现了彰着的着落，这主要照旧磷酸铁锂电板对三元替代带来的能量密度着落。而125以下的能量密度的居品2025年着落到了1%的比例。
8、电板企业形势
电板企业的竞争形势造成宁德时期和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时期的2025年2季度占比着落到40%，比亚迪的占比从2020年的15%飞腾到2025年2季度的26.7%；其它电板企业的占比也出现了彰着分化的态势。电板企业造成了头部企业纠合效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，到2025年仍保捏67%的比例，其它企业的空间有超30%傍边的空间。
磷酸铁锂电板的居品互异上风彰着。比亚迪相对优秀，2025年2季度比亚迪运转发力收复。亿纬锂能和中翻新航发扬较强。欣旺达、瑞浦兰钧、蜂巢能源、极电新能源的提高彰着。
三元电板方面，宁德时期、LG、蜂巢等前三家的上风愈加彰着，近期巨湾技研、亿纬锂能发扬较好。LG新能源因为特斯拉内销比例加大而统计改善。
